Спор за летище Дрезден: Загубите на милиони и съпротива растат!

Спор за летище Дрезден: Загубите на милиони и съпротива растат!

Klotzsche, Deutschland - Тревогите относно летището в Дрезден в квартал Клоцше растат. За 2024 г. се прогнозират два милиона загуби, докато в Магдебург има все по -голяма съпротива срещу финансовата подкрепа на летището. Напрежението между Саксония и Саксония-Анхалт се увеличава, тъй като и двете федерални държави са сред най-големите акционери на Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), които оперират и двете летища в Лайпциг/Хале и в Дредън. Последните фигури показват, че летището в Дрезден губи привлекателност при почиващите от Саксония-Анхалт, което само увеличава предизвикателствата. As reported [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdens-flight-jetzt---- hunstand- against-die-zuschuesse-3392577), Saxony-Anhalt has invested around 20 million euros in the airport in the past ten years, while the airport's total losses are over 108 million euros add up.

В държавния парламент на Саксония-Анхалт се формира взаимодействаща опозиция. Представители на различни партии, включително Зелените и лявата фракция, изискват дискусии за евентуално преструктуриране или дори излизане от финансово участие на летището. Корнелия Люддеман от Зелените ясно се застъпва за процес на раздяла, докато министърът на транспорта Реджина Краушаар въпреки това подчертава, че запазването на летището е важно за региона. Правителствените партии SPD и CDU изглежда са все по -малко склонни да плащат за дефицита, което също може да разбуни политическата смес. Множество гласове предупреждават, че без политически отговори на настоящите предизвикателства бъдещето на летището става още по -несигурно.

Икономически основни елементи и ролята на летището

летището на Дрезден играе важна роля не само за индивидуалния туризъм, но и за местната икономика. Политикът по трафик на CDU Андреас Новак призова за устойчива бъдеща концепция, която подчертава значението на летището за средни компании, туризъм и чип индустрия. Провал в по -нататъшното развитие може да има сериозни последици за много компании, които зависят от връзката. През 2024 г. летището отчита само 882 000 пътници, което представлява намаление с 5,1 процента в сравнение с предходната година.

В търсене на решение може да се наблюдава и натискът върху германските летища. Според [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen-wachtumshnisen- And-and-state-and-state данъци), вие сте под силен натиск в международното сравнение. Коефициентът на отдих на въздушния трафик в Германия е бил едва 84 процента; Въпреки това, много европейски страни вече са достигнали предварителното си ниво на криза. Представителите на индустрията са отговорни за високите държавни данъци и такси, които не само натоварват летищните операции, но могат също да доведат до това, че международните авиокомпании избягват германския пазар.

Критика и бъдеща перспектива

Натискът върху политическото решение е очевиден, особено по отношение на данъка върху въздушния трафик, който е увеличен няколко пъти през последните години. Без мерки за облекчаване на данъците и таксите се очаква Германия да загуби позиция в европейския въздушен трафик и конкурентоспособността може да бъде силно засегната. Следователно Ралф Бейзел, генерален мениджър на Асоциацията на летището на ADV, призовава спешните политически иновации да възстановят привлекателността на германските летища.

Като цяло се вижда, че дискусията за летището в Дрезден е сложно взаимодействие между регионалната политика, бизнеса и предизвикателствата на бързо променящия се пазар на въздушен трафик. Изглежда, че ясната линия все още не е намерена и бъдещето на летището в Дрезден остава несигурно.