نزاع على مطار درسدن: خسائر الملايين والمقاومة تنمو!

نزاع على مطار درسدن: خسائر الملايين والمقاومة تنمو!

Klotzsche, Deutschland - تنمو المخاوف المتعلقة بمطار درسدن في منطقة كلوتشه. من المتوقع أن يكون هناك خسائر مليون من المليون في عام 2024 ، بينما في ماجدبورغ ، هناك مقاومة متزايدة للدعم المالي للمطار. تتزايد التوترات بين ساكسونيا وساكسونيا آنهالت ، لأن كلتا الولايات الفيدرالية هي من بين أكبر المساهمين في Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG) ، التي تدير كلا المطارات في لايبزيغ/هاللي ودريسن. تشير الأرقام الأخيرة إلى أن مطار درسدن يفقد الجاذبية لدى المصطافين من ساكسونيا أنهالت ، مما يزيد من التحديات فقط. كما تم الإبلاغ [TAG24] (https://www.tag24.de/dresden/politik-um-dresdens-flight-jetzt- hunstand- ضد die-zuschuess-3392577) ، استثمرت Saxony-Anhalt حوالي 20 مليون يورو في المطار في المباراة التي تزيد عن 108 يورو.

في برلمان ولاية ساكسونيا ، أنهالت ، يتم تشكيل معارضة متداخلة. يتطلب ممثلو مختلف الأطراف ، بما في ذلك الخضر والفصيل الأيسر ، مناقشات حول إعادة الهيكلة المحتملة أو حتى الخروج من المشاركة المالية في المطار. من الواضح أن كورنيليا لومان من الخضر تدعو إلى عملية الانفصال ، في حين أن وزيرة النقل ريجينا كراوشار تؤكد على أن الحفاظ على المطار مهم للمنطقة. يبدو أن الأحزاب الحكومية SPD و CDU أقل استعدادًا للدفع مقابل العجز ، مما قد يثير الخليط السياسي أيضًا. تحذر العديد من الأصوات من أنه بدون إجابات سياسية على التحديات الحالية ، يصبح مستقبل المطار أكثر انعدامًا.

العناصر الأساسية الاقتصادية ودور المطار

مطار درسدن دورًا مهمًا ، ليس فقط للسياحة الفردية ، ولكن أيضًا للاقتصاد المحلي. دعا أندرياس نوفاك ، سياسي مرور CDU ، إلى مفهوم مستدام في المستقبل يسلط الضوء على أهمية المطار للشركات المتوسطة الحجم والسياحة وصناعة الرقائق. يمكن أن يكون للفشل في مزيد من التطوير عواقب وخيمة على العديد من الشركات التي تعتمد على الاتصال. في عام 2024 ، احتسب المطار 882،000 مسافر فقط ، وهو ما يمثل انخفاضًا قدره 5.1 في المائة مقارنة بالعام السابق.

بحثًا عن حل ، يمكن أيضًا ملاحظة الضغط على المطارات الألمانية. وفقًا لـ [Aviation Direct] (https://aviation.direct/deutsche-flighthaefen-wachtumshnisen- من خلال ودودة ودودة) ، فأنت تتعرض لضغوط قوية في المقارنة الدولية. كان معدل الترفيه للحركة الجوية في ألمانيا 84 في المائة فقط ؛ ومع ذلك ، فإن العديد من الدول الأوروبية قد وصلت بالفعل إلى مستوى أزماتها الأولية. يمثل ممثلو الصناعة مسؤولين عن الضرائب والرسوم الحكومية العالية التي لا تثبت فقط عمليات المطار ، ولكنها يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تجنب شركات الطيران الدولية السوق الألمانية.

النقد والتوقعات المستقبلية

الضغط على القرار السياسي -صانعي الصانعي واضح ، خاصة فيما يتعلق بضرائب الحركة الجوية ، التي زادت عدة مرات في السنوات الأخيرة. بدون تدابير لتخفيف الضرائب والرسوم ، من المتوقع أن تفقد ألمانيا الأرض في الحركة الجوية الأوروبية ، وقد تتأثر التنافسية بشدة. رالف بيسيل ، المدير العام لجمعية ADV Advior ، يدعو إلى الابتكار السياسي العاجل لاستعادة جاذبية المطارات الألمانية.

بشكل عام ، يمكن ملاحظة أن النقاش حول مطار درسدن هو تفاعل معقد بين السياسة الإقليمية والأعمال والتحديات في سوق الحركة الجوية المتغيرة بسرعة. لا يبدو أن خطًا واضحًا لم يتم العثور عليه بعد ، ولا يزال مستقبل مطار درسدن غير مؤكد.