خلاف حول مطار دريسدن: خسائر بالملايين والمقاومة تتزايد!

خلاف حول مطار دريسدن: خسائر بالملايين والمقاومة تتزايد!

تتزايد المخاوف بشأن مطار دريسدن في منطقة كلوتشه. ومن المتوقع أن تبلغ الخسائر مليون دولار في عام 2024، بينما في ماغدبورغ هناك مقاومة متزايدة للدعم المالي للمطار. تتزايد التوترات بين ساكسونيا وساكسونيا-أنهالت حيث أن كلتا الولايتين الفيدراليتين من بين أكبر المساهمين في شركة Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG)، التي تدير المطارات في لايبزيغ/هاله ودريسدن. تظهر أحدث الأرقام أن مطار دريسدن أصبح أقل جاذبية للمصطافين من ولاية ساكسونيا أنهالت، الأمر الذي يزيد من التحديات فقط. كما أفاد Tag24، استثمرت ولاية ساكسونيا أنهالت حوالي 20 مليون يورو في المطار على مدى السنوات العشر الماضية، في حين أن إجمالي خسائر المطار يصل إلى أكثر من 108 مليون يورو.

تتشكل معارضة قوية في برلمان ولاية ساكسونيا أنهالت. ويدعو ممثلو مختلف الأحزاب، بما في ذلك حزب الخضر وحزب اليسار، إلى إجراء محادثات حول إعادة هيكلة محتملة أو حتى الخروج من المشاركة المالية في المطار. من الواضح أن كورنيليا لودمان من حزب الخضر تؤيد عملية الانفصال، في حين تؤكد وزيرة النقل ريجينا كراوشار مع ذلك على أن الحفاظ على المطار مهم للمنطقة. ويبدو أن الحزبين الحاكمين، الحزب الاشتراكي الديمقراطي والاتحاد الديمقراطي المسيحي، أقل رغبة على نحو متزايد في تغطية العجز، الأمر الذي قد يزيد من تأجيج الوضع السياسي. وتحذر أصوات عديدة من أنه بدون إجابات سياسية للتحديات الحالية، فإن مستقبل المطار سيصبح أكثر غموضا.

العناصر الاقتصادية الأساسية ودور المطار

يلعب مطار دريسدن دورًا مهمًا، ليس فقط للسياحة الفردية، ولكن أيضًا للاقتصاد المحلي. دعا سياسي النقل في حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي أندرياس نوفاك إلى مفهوم مستقبلي قابل للتطبيق يؤكد على أهمية المطار للشركات المتوسطة الحجم والسياحة وصناعة الرقائق. قد يكون للفشل في مزيد من التطوير عواقب وخيمة على العديد من الشركات التي تعتمد على الاتصال. استقبل المطار 882 ألف مسافر فقط في عام 2024، بانخفاض قدره 5.1 بالمائة مقارنة بالعام السابق.

وفي البحث عن حل يمكن ملاحظة الضغط على المطارات الألمانية أيضا. وبحسب موقع "أفييشن دايركت"، فإنهم يتعرضون لضغوط قوية مقارنة بالدول الأخرى. وبلغ معدل انتعاش الحركة الجوية في ألمانيا 84 بالمئة فقط؛ ومع ذلك، فقد وصلت العديد من الدول الأوروبية بالفعل إلى مستويات ما قبل الأزمة. ويلقي ممثلو الصناعة اللوم على الضرائب والرسوم الحكومية المرتفعة، والتي لا تثقل كاهل عمليات المطارات فحسب، بل يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تجنب شركات الطيران الدولية السوق الألمانية.

النقد والنظرة المستقبلية

ويبدو الضغط على صناع القرار السياسي واضحا، خاصة فيما يتعلق بضريبة الطيران، التي تزايدت عدة مرات في السنوات الأخيرة. ومن دون اتخاذ تدابير لتخفيف الضرائب والرسوم، من المرجح أن تخسر ألمانيا مكانتها في مجال الطيران الأوروبي وقد تتأثر قدرتها التنافسية بشدة. ولذلك يدعو رالف بيزل، المدير الإداري لاتحاد المطارات ADV، إلى ابتكار سياسي عاجل من أجل استعادة جاذبية المطارات الألمانية.

بشكل عام، من الواضح أن المناقشة حول مطار دريسدن تمثل تفاعلًا معقدًا بين السياسة الإقليمية والاقتصاد وتحديات سوق الحركة الجوية المتغير بسرعة. ولا يبدو أنه تم العثور على خط واضح بعد، ولا يزال مستقبل مطار دريسدن غير مؤكد.