Postplatz w Dreźnie: masywny plac budowy zapewnia zawalenie się ruchu!
Postplatz w Dreźnie: masywny plac budowy zapewnia zawalenie się ruchu!
Postplatz, 01067 Dresden, Deutschland - Duży projekt przeprojektowany jest nieuchronny dla miasta Dreźnie, ponieważ od poniedziałku 30 czerwca 2025 r. Postplace stanie się dużym placem budowy przez okres trzech tygodni. Pełne zamknięcie, które potrwa do 21 lipca 2025 r., Jest niezbędnym środkiem odnowienia przestarzałego przejścia na tor, który działał od ponad 20 lat i był mocno obciążony. Około 43 000 pasażerów korzysta z tego centralnego połączenia ruchu każdego dnia, który wzrośnie o 43 procent, taki jak radiodezden.de.
Przejście na tor jest nie tylko prostą drogą ruchu, ale kluczową częścią lokalnego transportu publicznego w Dreźnie. Giełda odbywa się w ramach miar Drezdena Verbhrsbetriebe (DVB), które zostały już przygotowane w warsztatach. Celem jest zminimalizowanie okresu budowy poprzez prefabrykowane konstrukcje torów, a tym samym utrzymać utrata ruchu na miejscu tak niskim, jak to możliwe.
Ograniczenia i różnorodności ruchu
W okresie budowy podróżni i kierowcy muszą oczekiwać znacznych ograniczeń. Tramwy i autobusy nie mogą prowadzić po miejscu. Wpływa to na 8 linii tramwajowych i linię autobusową. Martwe linie dla zainteresowanych linii zostały już ustalone: - Linia 1: Udostępniona, prohlis dla Webergasse, People's Witz to Postplatz/Zwinger, bardziej niż linia 9 do Kaditz.
- Linia 2: Zatrudniony między dworcem kolejowym Straßburger Platz i Mitte nad głównym dworcem kolejowym.
- Linia 3: podzielona, Coschütz do Prager Straße, dziki człowiek do Postplatz/Zwinger, jako linia 11 do Bühlau.
- Linia 4: Określenie między Pirnaische Platz i Anton-Leipziger Straße przez Central Station.
- Linia 7: Objazd między PostPlatz (ZwingeraBogen) a Löbtau przez Ostra-Allee.
- Linia 12: Objazd między Pirnaische Platz i S-Bahnhof Freiberger Straße za pośrednictwem głównego dworca kolejowego.
- Linia 62: Wyższa częstotliwość jazdy.
- Linia 68: Zatrzymanie wokół Postplatz przez MARienstraße i Anenstrasse.
Podziemny parking pod Altmarkt pozostaje dostępny, a wejścia i wyjścia z placu Pirnaian można również użyć. Jednak kierowcy powinni zalecić ominięcie placu budowy, aby uniknąć korków i opóźnień.
Dlaczego jest to konieczne?
Potrzeba tych miar jest oparta na kilku czynnikach. Krytyczne aspekty bezpieczeństwa, takie jak pęknięcia i przestarzała technologia skrzyżowania torów, to tylko niektóre z powodów, które prowadzą do modernizacji. Prace są niezbędne do zapewnienia długoterminowej wydajności i stabilności operacyjnej lokalnego transportu. Ponadto Postplatz jest głównym elementem rozwoju miast od lat dwudziestych XX wieku, a środki powinny również przyczynić się do poprawy środowiska życia.
Mieszkańcy i osoby dojeżdżające do pracy są w większości pozytywne na temat projektu. Wielu widzi blokowanie w razie potrzeby, ale istnieją również wymagania dotyczące lepszego planowania ruchu, więcej ścieżek rowerowych i życzliwości dla pieszych, takich jak Nadr.de. Innym tematem jest trwałe zielonkwanie kwadratu w celu zmniejszenia efektu wyspy cieplnej SO, w którym przestrzeń jest do 6,5 ° C cieplejsza niż otaczające przestrzenie zielone.
Ogólnie rzecz biorąc, przeprojektowanie postplatz jest uważane nie tylko za część zmiany ruchu, ale także jako okazję do stworzenia bardziej znośnej przestrzeni miejskiej. Ten plac budowy może zatem być pierwszym krokiem do nowej ery mobilności w Dreźnie. Po ukończeniu pracy miasto planuje omówić szersze opcje projektowania przestrzeni, która ma zarówno infrastrukturę i jakość życia.W przypadku pasażerów i kierowców obowiązują następujące: oczy - postanowienie zmienią się w nadchodzących tygodniach!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Postplatz, 01067 Dresden, Deutschland |
| Quellen | |