Postplatz w Dreźnie: Ogromny plac budowy powoduje utrudnienia w ruchu!

Postplatz w Dreźnie: Ogromny plac budowy powoduje utrudnienia w ruchu!

Miasto Drezno stoi przed poważnym projektem przebudowy, ponieważ od poniedziałku 30 czerwca 2025 r. Postplatz na okres trzech tygodni stanie się głównym placem budowy. Całkowite zamknięcie, które potrwa do 21 lipca 2025 r., jest niezbędnym działaniem w celu odnowienia przestarzałego przejazdu torowego, który funkcjonuje od ponad 20 lat i jest intensywnie użytkowany. Z tego centralnego węzła komunikacyjnego codziennie korzysta około 43 000 pasażerów, co oznacza wzrost o 43 procent, jak podaje radiodresden.de.

Przeprawa torowa to nie tylko prosty ciąg komunikacyjny, ale istotny element lokalnego transportu publicznego w Dreźnie. Wymiana odbywa się w ramach działań podjętych przez Zarząd Transportu w Dreźnie (DVB), które zostały już przygotowane na warsztatach. Celem jest zminimalizowanie czasu budowy dzięki prefabrykowanym konstrukcjom torów, a tym samym ograniczenie zakłóceń w ruchu na placu budowy do możliwie najmniejszego poziomu.

Ograniczenia w ruchu i objazdy

Podróżni i kierowcy muszą spodziewać się znacznych ograniczeń w okresie budowy. Tramwaje i autobusy nie mogą korzystać z Postplatz. Łącznie dotyczy to 8 linii tramwajowych i jednej linii autobusowej. Ustawiono już objazdy dla dotkniętych linii:

• Linie 1: Geteilt, Prohlis zur Webergasse, Leutewitz zum Postplatz/Zwinger, weiter als Linie 9 nach Kaditz.
• Linie 2: Umleitung zwischen Straßburger Platz und Bahnhof Mitte über Hauptbahnhof.
• Linie 3: Geteilt, Coschütz bis Prager Straße, Wilden Mann zum Postplatz/Zwinger, als Linie 11 nach Bühlau.
• Linie 4: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und Anton-Leipziger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 7: Umleitung zwischen Postplatz (Zwingerbogen) und Löbtau über Ostra-Allee.
• Linie 12: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und S-Bahnhof Freiberger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 62: Tagsüber höhere Fahrfrequenz.
• Linie 68: Umleitung rund um den Postplatz über Marienstraße und Annenstraße.

Parking podziemny pod Altmarkt pozostaje dostępny, można także korzystać z wejść i wyjść z Pirnaischer Platz. Kierowcom zaleca się jednak, aby w miarę możliwości omijali plac budowy, aby uniknąć korków i opóźnień.

Dlaczego jest to konieczne?

Zapotrzebowanie na te środki wynika z kilku czynników. Krytyczne aspekty bezpieczeństwa, takie jak pęknięcia i przestarzała technologia przejazdów torowych, to tylko niektóre z powodów, które skłaniają do modernizacji. Prace są niezbędne dla zapewnienia długoterminowej wydajności i stabilności operacyjnej transportu lokalnego. Ponadto Postplatz stanowi centralny element rozwoju miast od lat dwudziestych XX wieku, a podejmowane działania mają również przyczynić się do poprawy środowiska życia.

Zarówno mieszkańcy, jak i osoby dojeżdżające do pracy pozytywnie oceniają tę inwestycję. Wiele osób uważa zamknięcie za konieczne, ale jak podaje [nadr.de/aktuelles/regionales/postplatz-wird-zur-grossbaustelle-drei-wochen-komplette-sperrung-geplant/), wiele osób uważa zamknięcie za konieczne, ale pojawiają się też wezwania do lepszego planowania ruchu, większej liczby ścieżek rowerowych i przyjazności dla pieszych. Kolejną kwestią jest trwałe zazielenianie placu, aby ograniczyć tzw. efekt wyspy ciepła, w którym na placu jest nawet o 6,5°C cieplej niż otaczające go tereny zielone.

Ogólnie rzecz biorąc, przeprojektowanie Postplatz jest postrzegane nie tylko jako część transformacji transportowej, ale także jako szansa na stworzenie przestrzeni miejskiej bardziej przyjaznej do życia. Ten plac budowy może być pierwszym krokiem w nową erę mobilności w Dreźnie. Po zakończeniu prac miasto planuje omówić szersze możliwości projektowania placu, uwzględniające zarówno infrastrukturę, jak i jakość życia.

Pasażerów i kierowców obowiązuje następująca zasada: miejcie oczy szeroko otwarte – w nadchodzących tygodniach poczta ulegnie zmianie!