Postplatz i Dresden: Massiv byggeplass forårsaker trafikkkollaps!

Postplatz i Dresden: Massiv byggeplass forårsaker trafikkkollaps!

Byen Dresden står overfor et stort redesignprosjekt, fra mandag 30. juni 2025 vil Postplatz bli en stor byggeplass i en periode på tre uker. Full stenging, som varer til 21. juli 2025, er et nødvendig tiltak for å fornye den utdaterte sporkrysset, som har vært i drift i over 20 år og er mye brukt. Rundt 43 000 passasjerer bruker dette sentrale transportknutepunktet hver dag, noe som representerer en økning på 43 prosent, som radiodresden.de rapporterer.

Sporkrysset er ikke bare en enkel transportvei, men en avgjørende del av lokal kollektivtransport i Dresden. Utvekslingen skjer som en del av tiltakene fra Dresden Transport Authority (DVB), som allerede er utarbeidet i verkstedene. Målet er å minimere byggetid gjennom prefabrikkerte sporkonstruksjoner og dermed holde trafikkforstyrrelsene på stedet så lave som mulig.

Trafikkrestriksjoner og omkjøringer

Reisende og sjåfører må påregne betydelige restriksjoner i byggeperioden. Trikker og busser kan ikke bruke Postplatz. Totalt 8 trikkelinjer og en busslinje er berørt. Viderekoblinger for de berørte linjene er allerede angitt:

• Linie 1: Geteilt, Prohlis zur Webergasse, Leutewitz zum Postplatz/Zwinger, weiter als Linie 9 nach Kaditz.
• Linie 2: Umleitung zwischen Straßburger Platz und Bahnhof Mitte über Hauptbahnhof.
• Linie 3: Geteilt, Coschütz bis Prager Straße, Wilden Mann zum Postplatz/Zwinger, als Linie 11 nach Bühlau.
• Linie 4: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und Anton-Leipziger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 7: Umleitung zwischen Postplatz (Zwingerbogen) und Löbtau über Ostra-Allee.
• Linie 12: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und S-Bahnhof Freiberger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 62: Tagsüber höhere Fahrfrequenz.
• Linie 68: Umleitung rund um den Postplatz über Marienstraße und Annenstraße.

Den underjordiske parkeringsplassen under Altmarkt er fortsatt tilgjengelig, og innganger og utganger fra Pirnaischer Platz kan også brukes. Sjåfører rådes imidlertid til å unngå byggeplassen så langt det er mulig for å unngå trafikkork og forsinkelser.

Hvorfor er dette nødvendig?

Behovet for disse tiltakene underbygges av flere faktorer. Kritiske sikkerhetsaspekter som sprekker og utdatert sporkryssingsteknologi er bare noen av årsakene som fører til modernisering. Arbeidet er nødvendig for å sikre langsiktig ytelse og driftsstabilitet for lokal transport. I tillegg har Postplatz vært et sentralt element i byutviklingen siden 1920-tallet, og tiltakene skal også bidra til å forbedre bomiljøet.

Beboere og pendlere er overveldende positive til prosjektet. Mange ser på stengingen som nødvendig, men det etterlyses også bedre trafikkplanlegging, flere sykkelveier og fotgjengervennlighet, som nadr.de melder. En annen sak er permanent grønning av torget for å redusere den såkalte varmeøyeffekten, der torget er opptil 6,5 °C varmere enn de omkringliggende grønne områdene.

Totalt sett blir redesignet av Postplatz ikke bare sett på som en del av transportovergangen, men også som en mulighet til å skape et byrom som er mer levelig. Denne byggeplassen kan være det første skrittet inn i en ny æra av mobilitet i Dresden. Når arbeidet er ferdig, planlegger byen å diskutere bredere utformingsmuligheter for torget som tar hensyn til både infrastruktur og livskvalitet.

For passasjerer og sjåfører gjelder følgende: hold øynene åpne – postkontoret endres i ukene som kommer!