Postplatz i Dresden: Massiv byggeplass sikrer trafikk kollaps!

Postplatz i Dresden: Massiv byggeplass sikrer trafikk kollaps!

Postplatz, 01067 Dresden, Deutschland - Et stort redesignprosjekt er overhengende for byen Dresden, fordi fra mandag 30. juni 2025 vil postplassen bli en stor byggeplass i en periode på tre uker. Den fulle nedleggelsen, som vil vare til 21. juli 2025, er et nødvendig tiltak for å fornye den utdaterte banekrysset, som har vært i drift i over 20 år og har vært sterkt belastet. Rundt 43 000 passasjerer bruker dette sentrale trafikkrysset hver dag, som har en økning på 43 prosent, for eksempel Radiiodesden.de rapport.

Sporkrysset er ikke bare en enkel trafikkrute, men en avgjørende del av lokal offentlig transport i Dresden. Utvekslingen finner sted som en del av tiltakene til Dresden Verkehrsbetriebe (DVB), som allerede er utarbeidet i verkstedene. Målet er å minimere byggeperioden gjennom prefabrikkerte sporkonstruksjoner og dermed holde trafikkhemmingene på stedet så lavt som mulig.

Trafikkbegrensninger og avledninger

• Linje 1: Delt, Prohlis til Webergasse, People's Witz til Postplatz/Zwinger, lenger enn linje 9 til Kaditz.
• Linje 2: Omkaller mellom Straßburger Platz og Mitte jernbanestasjonen over hovedtogstasjonen.
• Linje 3: Delt, Coschütz til Prager Straße, Wild Man til Postplatz/Zwinger, som linje 11 til Bühlau.
• Linje 4: Bestemmelse mellom Pirnaische Platz og Anton-Leipziger Straße via sentralstasjon.
• Linje 7: Omkjøring mellom Postplatz (Zwingerbogen) og Löbtau via Ostra-ALLEE.
• Linje 12: Omkjøring mellom Pirnaische Platz og S-Bahnhof Freiberger Straße via hovedtogstasjon.
• Linje 62: Høyere kjørefrekvens.
• Linje 68: Detiring rundt Postplatz via Marienstraße og Annenstrasse.

Den underjordiske parkeringsplassen under Altmarkt forblir tilgjengelig, og innganger og avkjørsler fra det pirnaiske torget kan også brukes. Imidlertid bør sjåførene anbefale ved å omgå byggeplassen for å unngå trafikkork og forsinkelser.

Hvorfor er det nødvendig?

Behovet for disse tiltakene understøttes av flere faktorer. Kritiske sikkerhetsaspekter som sprekker og utdatert teknologi for sporkrysset er bare noen få av grunnene som fører til modernisering. Arbeidet er nødvendig for å sikre langvarig ytelse og driftsstabilitet av lokal transport. I tillegg har Postplatz vært et sentralt element i byutviklingen siden 1920 -tallet, og tiltakene bør også bidra til å forbedre bomiljøet.

Innbyggerne og pendlere er stort sett positive til prosjektet. Mange ser blokkeringen etter behov, men det er også krav om bedre trafikkplanlegging, flere sykkelveier og vennlighet av fotgjenger, for eksempel [nadr.de] (https://www.nadr.de/aktuelles/regionales/postplatz-werd-zur-grossbaust-wionales/postplatz-werd-zur-curstuelles/regionales/postlatz-geplant/aktuelles/regionales/postz-postz-geplant/aktuelles/regionales/postz-postz-geplant/akt-postun/regionales/postz-postz-geplant. Et annet tema er den permanente grønnsaken til torget for å redusere den såkalte Heat Island -effekten, der plassen er opp til 6,5 ° C varmere enn de omkringliggende grønne områdene.

Totalt sett blir ikke redesignet av Postplatz ikke bare sett på som en del av trafikkomgangen, men også som en mulighet til å skape et mer levelig urbant rom. Denne byggeplassen kan derfor være det første skrittet inn i en ny epoke med mobilitet i Dresden. Etter å ha fullført arbeidet, planlegger byen å diskutere mer omfattende designalternativer for plassen som har både infrastruktur og livskvalitet i sikte.

For passasjerer og sjåfører gjelder følgende: Øyne - Postplassen vil endre seg de kommende ukene!