Postplatz Drezdene: didžiulė statybų aikštelė sukelia transporto žlugimą!

Postplatz Drezdene: didžiulė statybų aikštelė sukelia transporto žlugimą!

Drezdeno miestas susiduria su dideliu pertvarkymo projektu, nes nuo pirmadienio, 2025 m. birželio 30 d., Postplatz trims savaitėms taps pagrindine statybų aikštele. Visiškas uždarymas, kuris truks iki 2025 metų liepos 21 d., yra būtina priemonė norint atnaujinti pasenusią, daugiau nei 20 metų eksploatuojamą ir intensyviai naudojamą bėgių kelio sankryžą. Kaip praneša radiodresden.de, šiuo centriniu transporto mazgu kasdien naudojasi apie 43 000 keleivių, o tai reiškia 43 proc. daugiau.

Bėgių kirtimas yra ne tik paprastas transporto maršrutas, bet ir svarbi vietinio viešojo transporto Drezdene dalis. Keitimasis vyksta įgyvendinant Drezdeno transporto tarnybos (DVB) priemones, kurios jau buvo paruoštos seminaruose. Siekiama kuo labiau sutrumpinti statybos laiką naudojant surenkamas bėgių konstrukcijas ir taip užtikrinti kuo mažesnį eismo trikdymą vietoje.

Eismo apribojimai ir nukreipimai

Keliautojai ir vairuotojai statybų laikotarpiu turi tikėtis didelių apribojimų. Tramvajai ir autobusai negali naudotis Postplatz. Iš viso nukenčia 8 tramvajaus linijos ir viena autobusų linija. Paveiktų linijų nukreipimai jau nustatyti:

• Linie 1: Geteilt, Prohlis zur Webergasse, Leutewitz zum Postplatz/Zwinger, weiter als Linie 9 nach Kaditz.
• Linie 2: Umleitung zwischen Straßburger Platz und Bahnhof Mitte über Hauptbahnhof.
• Linie 3: Geteilt, Coschütz bis Prager Straße, Wilden Mann zum Postplatz/Zwinger, als Linie 11 nach Bühlau.
• Linie 4: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und Anton-Leipziger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 7: Umleitung zwischen Postplatz (Zwingerbogen) und Löbtau über Ostra-Allee.
• Linie 12: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und S-Bahnhof Freiberger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 62: Tagsüber höhere Fahrfrequenz.
• Linie 68: Umleitung rund um den Postplatz über Marienstraße und Annenstraße.

Požeminė automobilių stovėjimo aikštelė po Altmarkt išlieka prieinama, taip pat galima naudotis įvažiavimais ir išvažiavimais iš Pirnaischer Platz. Tačiau vairuotojams patariama kiek įmanoma vengti statybvietės, kad išvengtų spūsčių ir vėlavimų.

Kodėl tai būtina?

Šių priemonių poreikį lemia keli veiksniai. Kritiniai saugos aspektai, tokie kaip įtrūkimai ir pasenusios bėgių perėjimo technologijos – tai tik keletas priežasčių, dėl kurių reikia modernizuoti. Darbai būtini siekiant užtikrinti ilgalaikį vietinio transporto našumą ir eksploatacinį stabilumą. Be to, „Postplatz“ buvo pagrindinis miesto plėtros elementas nuo 1920 m., o priemonės taip pat skirtos gerinti gyvenamąją aplinką.

Gyventojai ir keleiviai labai teigiamai vertina projektą. Daugelis mano, kad uždarymas yra būtinas, tačiau taip pat raginama geriau planuoti eismą, daugiau dviračių takų ir draugiškumo pėstiesiems, kaip praneša nadr.de. Kitas klausimas – nuolatinis aikštės apželdinimas, siekiant sumažinti vadinamąjį šilumos salos efektą, kai aikštėje iki 6,5 °C šiltesnė nei aplinkinėse žaliosiose erdvėse.

Apskritai Postplatz pertvarkymas vertinamas ne tik kaip transporto perėjimo dalis, bet ir kaip galimybė sukurti miesto erdvę, kuri būtų tinkamesnė gyventi. Ši statybų aikštelė gali būti pirmasis žingsnis į naują mobilumo erą Drezdene. Kai darbai bus baigti, miestas planuoja aptarti platesnes aikštės projektavimo galimybes, kuriose atsižvelgiama ir į infrastruktūrą, ir į gyvenimo kokybę.

Keleiviams ir vairuotojams galioja: būkite atmerkti – artimiausiomis savaitėmis paštas keisis!