Postplatz a Dresda: un enorme cantiere garantisce il collasso del traffico!

Postplatz a Dresda: un enorme cantiere garantisce il collasso del traffico!

Postplatz, 01067 Dresden, Deutschland - Un grande progetto di riprogettazione è imminente per la città di Dresda, perché da lunedì 30 giugno 2025, il postplace diventerà un grande cantiere per un periodo di tre settimane. La chiusura completa, che durerà fino al 21 luglio 2025, è una misura necessaria per rinnovare la traversata della pista obsoleta, che è in funzione da oltre 20 anni ed è stata pesantemente gravata. Circa 43.000 passeggeri usano ogni giunzione del traffico centrale ogni giorno, che ha un aumento del 43 percento, come Radiiodesden.de.

La traversata non è solo un semplice percorso del traffico, ma una parte cruciale del trasporto pubblico locale a Dresda. Lo scambio avviene come parte delle misure del Dresda Verkehrsbetriebe (DVB), che sono già stati preparati nei seminari. L'obiettivo è quello di ridurre al minimo il periodo di costruzione attraverso le costruzioni prefabbricate per binari e quindi mantenere le menomazioni del traffico in loco il più basse possibile.

restrizioni e diversioni del traffico

• Riga 1: condiviso, prohlis a Webergasse, witz del popolo a Postplatz/Zwinger, oltre alla riga 9 a Kaditz.
• Linea 2: deviato tra Straßburger Platz e la stazione ferroviaria di Mitte sulla stazione ferroviaria principale.
• Linea 3: divisa, Coschütz a Prager Straße, uomo selvaggio a Postplatz/Zwinger, come linea 11 a Bühlau.
• Linea 4: determinazione tra Pirnaische Platz e Anton-Leipziger Straße tramite la stazione centrale.
• Riga 7: deviazione tra postplatz (zwingerbogen) e löbtau tramite Ostra-allelee.
• Linea 12: deviazione tra Pirnaische Platz e S-Bahnhof Freiberger Straße tramite la stazione ferroviaria principale.
• Linea 62: frequenza di guida più alta.
• Linea 68: detenzione attorno a Postplatz tramite Marienstraße e Annenstrasse.

Il parcheggio sotterraneo sotto i resti altmarkt è disponibile e si possono anche utilizzare ingressi e uscite dalla piazza pirnaiana. Tuttavia, i conducenti dovrebbero raccomandare per bypassare il cantiere per evitare ingorghi e ritardi.

Perché è necessario?

La necessità di queste misure è sostenuta da diversi fattori. Aspetti di sicurezza critici come crepe e tecnologia obsoleta dell'incrocio in pista sono solo alcuni dei motivi che portano alla modernizzazione. Il lavoro è necessario per garantire le prestazioni a lungo termine e la stabilità operativa del trasporto locale. Inoltre, Postplatz è stato un elemento centrale dello sviluppo urbano dagli anni '20 e le misure dovrebbero anche contribuire a migliorare l'ambiente di vita.

I residenti e i pendolari sono per lo più positivi riguardo al progetto. Molti vedono il blocco se necessario, ma ci sono anche richieste per una migliore pianificazione del traffico, più percorsi per biciclette e cordialità pedonale, come NADR.DE. Un altro argomento è il greening permanente della piazza per ridurre l'effetto di calore così chiamato, in cui lo spazio è più caldo di 6,5 ° C rispetto agli spazi verdi circostanti.

Nel complesso, la riprogettazione del postplatz non è solo considerata come parte della svolta del traffico, ma anche come un'opportunità per creare uno spazio urbano più vivibile. Questo cantiere potrebbe quindi essere il primo passo in una nuova era di mobilità a Dresda. Dopo aver completato il lavoro, la città prevede di discutere opzioni di progettazione più estese per lo spazio che hanno sia infrastrutture che qualità della vita in vista.

Per i passeggeri e i conducenti, si applica: gli occhi: il postplace cambierà nelle prossime settimane!