Postplatz à Dresde : un chantier de construction massif provoque un effondrement de la circulation !

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

À partir du 30 juin 2025, la Postplatz de Dresde sera fermée pendant trois semaines. La raison en est le renouvellement du passage à niveau très fréquenté.

Ab 30. Juni 2025 wird der Postplatz in Dresden für drei Wochen gesperrt. Grund ist die Erneuerung der stark belasteten Gleiskreuzung.
À partir du 30 juin 2025, la Postplatz de Dresde sera fermée pendant trois semaines. La raison en est le renouvellement du passage à niveau très fréquenté.

Postplatz à Dresde : un chantier de construction massif provoque un effondrement de la circulation !

La ville de Dresde est confrontée à un important projet de refonte : à partir du lundi 30 juin 2025, la Postplatz deviendra un chantier de construction majeur pour une durée de trois semaines. La fermeture totale, qui durera jusqu'au 21 juillet 2025, est une mesure nécessaire pour renouveler le passage à niveau obsolète, en service depuis plus de 20 ans et très fréquenté. Environ 43 000 passagers utilisent chaque jour ce pôle de transport central, ce qui représente une augmentation de 43 pour cent, comme le rapporte radiodresden.de.

Le passage à niveau n'est pas seulement un simple itinéraire de transport, mais un élément essentiel des transports publics locaux de Dresde. L'échange a lieu dans le cadre des mesures prises par la Direction des transports de Dresde (DVB), qui ont déjà été préparées dans les ateliers. L'objectif est de minimiser le temps de construction grâce à des structures de voie préfabriquées et ainsi de maintenir les perturbations de la circulation sur le site aussi faibles que possible.

Restrictions et déviations de circulation

Les voyageurs et les conducteurs doivent s'attendre à des restrictions importantes pendant la période de construction. Les tramways et les bus ne peuvent pas emprunter la Postplatz. Au total, 8 lignes de tramway et une ligne de bus sont concernées. Des déviations pour les lignes concernées ont déjà été définies :

  • Linie 1: Geteilt, Prohlis zur Webergasse, Leutewitz zum Postplatz/Zwinger, weiter als Linie 9 nach Kaditz.
  • Linie 2: Umleitung zwischen Straßburger Platz und Bahnhof Mitte über Hauptbahnhof.
  • Linie 3: Geteilt, Coschütz bis Prager Straße, Wilden Mann zum Postplatz/Zwinger, als Linie 11 nach Bühlau.
  • Linie 4: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und Anton-Leipziger Straße über Hauptbahnhof.
  • Linie 7: Umleitung zwischen Postplatz (Zwingerbogen) und Löbtau über Ostra-Allee.
  • Linie 12: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und S-Bahnhof Freiberger Straße über Hauptbahnhof.
  • Linie 62: Tagsüber höhere Fahrfrequenz.
  • Linie 68: Umleitung rund um den Postplatz über Marienstraße und Annenstraße.

Le parking souterrain sous l'Altmarkt reste accessible, et les entrées et sorties de la Pirnaischer Platz peuvent également être utilisées. Il est toutefois conseillé aux conducteurs d'éviter autant que possible le chantier pour éviter les embouteillages et les retards.

Pourquoi est-ce nécessaire ?

La nécessité de ces mesures repose sur plusieurs facteurs. Les aspects critiques en matière de sécurité, tels que les fissures et la technologie obsolète des passages à niveau, ne sont que quelques-unes des raisons qui conduisent à la modernisation. Les travaux sont nécessaires pour garantir la performance à long terme et la stabilité opérationnelle des transports locaux. En outre, la Postplatz est un élément central du développement urbain depuis les années 1920 et les mesures visent également à contribuer à l'amélioration du cadre de vie.

Les résidents et les navetteurs sont extrêmement positifs à l'égard du projet. Beaucoup considèrent la fermeture comme nécessaire, mais certains réclament également une meilleure planification du trafic, davantage de pistes cyclables et une convivialité pour les piétons, comme le rapporte nadr.de. Un autre problème est le verdissement permanent de la place afin de réduire ce que l'on appelle l'effet d'îlot de chaleur, dans lequel la place est jusqu'à 6,5 °C plus chaude que les espaces verts environnants.

Dans l’ensemble, la refonte de la Postplatz n’est pas seulement considérée comme faisant partie de la transition des transports, mais aussi comme une opportunité de créer un espace urbain plus agréable à vivre. Ce chantier pourrait être le premier pas vers une nouvelle ère de mobilité à Dresde. Une fois les travaux terminés, la ville envisage de discuter d'options de conception plus larges pour la place, prenant en compte à la fois les infrastructures et la qualité de vie.

Ce qui s'applique aux passagers et aux conducteurs : ouvrez l'œil : la poste va changer dans les semaines à venir !