Postplatz en Dresde: ¡el sitio de construcción masivo garantiza el colapso del tráfico!

Postplatz en Dresde: ¡el sitio de construcción masivo garantiza el colapso del tráfico!

Postplatz, 01067 Dresden, Deutschland - Un gran proyecto de rediseño es inminente para la ciudad de Dresde, porque desde el lunes 30 de junio de 2025, el lugar postal se convertirá en un gran sitio de construcción durante un período de tres semanas. El cierre completo, que durará hasta el 21 de julio de 2025, es una medida necesaria para renovar el cruce de vías anticuado, que ha estado en funcionamiento durante más de 20 años y ha estado muy agobiado. Alrededor de 43,000 pasajeros usan este cruce de tráfico central todos los días, que tiene un aumento del 43 por ciento, como Radiodesden.de informan.

El cruce de la pista no es solo una ruta de tráfico simple, sino una parte crucial del transporte público local en Dresde. El intercambio se lleva a cabo como parte de las medidas del Dresde verkehrsbetriebe (DVB), que ya se han preparado en los talleres. El objetivo es minimizar el período de construcción a través de construcciones de vías prefabricadas y, por lo tanto, mantener las impedimentos del tráfico en el sitio lo más bajo posible.

Restricciones y desvíos de tráfico

• Línea 1: Shared, Prohlis to Webergasse, People's Witz to Postplatz/Zwinger, más allá de la línea 9 a Kaditz.
• Línea 2: Desventrado entre Straßburger Platz y Mitte Train Station sobre la estación de tren principal.
• Línea 3: Dividido, Coschütz a Prager Straße, Wild Man to Postplatz/Zwinger, como línea 11 a Bühlau.
• Línea 4: Determinación entre Pirnaische Platz y Anton-Leipziger Straße a través de la estación central.
• Línea 7: Desvío entre Postplatz (Zwingerbogen) y Löbtau a través de Ostra-Allee.
• Línea 12: Desvío entre Pirnaische Platz y S-Bahnhof Freiberger Straße a través de la estación de tren principal.
• Línea 62: mayor frecuencia de conducción.
• Línea 68: Detiro alrededor de Postplatz a través de Marienstraße y Annenstrasse.

El estacionamiento subterráneo debajo del Altmarkt permanece disponible, y también se pueden usar entradas y salidas de la Plaza Pirnaiana. Sin embargo, los conductores deben recomendar por el sitio de construcción para evitar atascos y retrasos.

¿Por qué es eso necesario?

La necesidad de estas medidas está respaldada por varios factores. Los aspectos de seguridad críticos, como las grietas y la tecnología obsoleta del cruce de la pista, son solo algunas de las razones que conducen a la modernización. El trabajo es necesario para asegurar el rendimiento a largo plazo y la estabilidad operativa del transporte local. Además, Postplatz ha sido un elemento central del desarrollo urbano desde la década de 1920, y las medidas también deberían contribuir a mejorar el entorno de vida.

Los residentes y los viajeros son en su mayoría positivos sobre el proyecto. Muchos ven el bloqueo como necesario, pero también hay demandas de una mejor planificación del tráfico, más rutas de bicicletas y amabilidad de peatones, como Nadr.de. Otro tema es la verdura permanente de la plaza para reducir el efecto de isla de calor, llamado SO, en el que el espacio es de hasta 6.5 ° C más cálido que los espacios verdes circundantes.

En general, el rediseño del Postplatz no solo se considera parte del cambio de tráfico, sino también como una oportunidad para crear un espacio urbano más habitable. Por lo tanto, este sitio de construcción podría ser el primer paso en una nueva era de movilidad en Dresde. Después de completar el trabajo, la ciudad planea discutir opciones de diseño más extensas para el espacio que tienen infraestructura y calidad de vida a la vista.

Para los pasajeros y los conductores, se aplica los siguientes: Ojos: ¡el lugar de postventa cambiará en las próximas semanas!