Postplatz i Dresden: Massiv byggeplads forårsager trafikkollaps!

Postplatz i Dresden: Massiv byggeplads forårsager trafikkollaps!

Byen Dresden står over for et større redesignprojekt, da Postplatz fra mandag den 30. juni 2025 bliver en stor byggeplads i en periode på tre uger. Den fulde afspærring, der varer frem til 21. juli 2025, er en nødvendig foranstaltning for at forny den forældede sporoverskæring, der har været i drift i over 20 år og er flittigt brugt. Omkring 43.000 passagerer bruger dette centrale transportknudepunkt hver dag, hvilket repræsenterer en stigning på 43 procent, som radiodresden.de rapporterer.

Sporkrydsningen er ikke bare en simpel transportrute, men en afgørende del af den lokale offentlige transport i Dresden. Udvekslingen sker som led i de tiltag, der er truffet af Dresden Transport Authority (DVB), som allerede er blevet forberedt på værkstederne. Målet er at minimere byggetiden gennem præfabrikerede sporkonstruktioner og dermed holde trafikforstyrrelser på stedet så lave som muligt.

Trafikrestriktioner og omlægninger

Rejsende og chauffører skal forvente betydelige restriktioner i byggeperioden. Sporvogne og busser kan ikke bruge Postplatz. I alt 8 sporvognslinjer og en buslinje er berørt. Omledninger for de berørte linjer er allerede blevet indstillet:

• Linie 1: Geteilt, Prohlis zur Webergasse, Leutewitz zum Postplatz/Zwinger, weiter als Linie 9 nach Kaditz.
• Linie 2: Umleitung zwischen Straßburger Platz und Bahnhof Mitte über Hauptbahnhof.
• Linie 3: Geteilt, Coschütz bis Prager Straße, Wilden Mann zum Postplatz/Zwinger, als Linie 11 nach Bühlau.
• Linie 4: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und Anton-Leipziger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 7: Umleitung zwischen Postplatz (Zwingerbogen) und Löbtau über Ostra-Allee.
• Linie 12: Umleitung zwischen Pirnaischem Platz und S-Bahnhof Freiberger Straße über Hauptbahnhof.
• Linie 62: Tagsüber höhere Fahrfrequenz.
• Linie 68: Umleitung rund um den Postplatz über Marienstraße und Annenstraße.

Den underjordiske parkeringsplads under Altmarkt forbliver tilgængelig, og ind- og udgange fra Pirnaischer Platz kan også bruges. Bilister rådes dog til så vidt muligt at undgå byggepladsen for at undgå trafikpropper og forsinkelser.

Hvorfor er dette nødvendigt?

Behovet for disse foranstaltninger understøttes af flere faktorer. Kritiske sikkerhedsaspekter som revner og forældet sporkrydsningsteknologi er blot nogle af årsagerne til modernisering. Arbejdet er nødvendigt for at sikre lokal transports langsigtede ydeevne og driftsstabilitet. Derudover har Postplatz været et centralt element i byudviklingen siden 1920'erne, og tiltagene skal også bidrage til at forbedre boligmiljøet.

Beboere og pendlere er overvejende positive over projektet. Mange ser lukningen som nødvendig, men der efterlyses også bedre trafikplanlægning, flere cykelstier og fodgængervenlighed, som nadr.de rapporterer. Et andet problem er den permanente begrønning af pladsen for at reducere den såkaldte varmeø-effekt, hvor pladsen er op til 6,5 °C varmere end de omkringliggende grønne områder.

Overordnet set ses redesignet af Postplatz ikke kun som en del af transportomstillingen, men også som en mulighed for at skabe et byrum, der er mere beboeligt. Denne byggeplads kan være det første skridt ind i en ny æra af mobilitet i Dresden. Når arbejdet er afsluttet, planlægger byen at drøfte bredere designmuligheder for pladsen, der tager hensyn til både infrastruktur og livskvalitet.

For passagerer og chauffører gælder følgende: Hold øjnene åbne – posthuset ændres i de kommende uger!