Young Union -krav: Rask nybygging av Carol Bridge i Dresden!

Young Union -krav: Rask nybygging av Carol Bridge i Dresden!

Dresden, Deutschland - Carol Bridge i Dresden er i fokus for politiske og økonomiske diskusjoner. Etter det tragiske delvis fallet 11. september 2024, er broen ikke bare blokkert, men har også vidtrekkende konsekvenser for trafikk og den lokale økonomien. Junge Union Dresden etterlyser nå en rask ny bro, for eksempel Diesachsen.de. Den enstemmige søknaden, som ble avgjort forrige uke på CDU District Party Conference, er et klart tegn: det må være raskt nå!

Junge Union forventer at CDU -parlamentariske gruppen vil støtte denne avgjørelsen i Dresden bystyre. Fordi den kollapsede Carol Bridge ikke bare symboliserer en investering i investeringen, men også den skrantende infrastrukturen i Tyskland, som inneholder mange byer. JU -distriktsformann Bruno Felgenreu oppsummerer det: "Dresden som statshovedstaden har et ansvar".

trafikk og forretningsmessig etterspørsel rask handling

Situasjonen for Dresden -befolkningen er dramatisk. Konstant trafikkork og omveier former bildet i bytrafikken. Broen representerte et viktig elementkryssing og tilbød plass til rundt 30 000 kjøretøypassasjer om dagen. Siden blokkeringen har den kommersielle økonomien lidd av betydelige omveier, høyere kostnader og forstyrrede forsyningskjeder. Et åpent brev fra Chamber of Industry and Commerce samt CHAMBER of Crafts til byadministrasjonen og byrådet krever derfor en rask restaurering av denne sentrale transportforbindelsen, for eksempel [HWK-Dresden.de] (https://www.hwk-dresden.de/kommunikation-medien/detail/carolabruecke-neubau-muss-2026-begnen-Dresdner-wirtschaft-klare-dund-ambient-perspensspensspens-fuer-klare-dund-am.hhurstentmll)

Kjernebehovene er tydelig skissert: restene av den gamle broen bør fjernes umiddelbart, lange diskusjoner om designen og en erstatningsbygning på samme sted realiseres. Det er viktig å dekke trafikkbehovet og samtidig stole på klare kostnader og planlegging.

Veien til den nye bygningen

For å oppnå ønsket fremgang, må planleggingsprosessen akselereres, slik at erstatningsbygningen kan begynne i andre kvartal 2026 senest. Også her blir behovet for en felles løsning mellom byen, den frie staten Sachsen og den føderale regjeringen påpekt. Dr. Andreas Sperl fra IHK Dresden understreker at den nåværende trafikksituasjonen ikke bare påvirker mobilitet, men også livskvaliteten i byen.

Planene til den nye bygningen gir fire baner, to trikkeveier og separate sykluser og gangstier. I tillegg skal den nye bygningen passe harmonisk inn i det historiske bybildet. En juridisk mening beviser allerede den juridiske gjennomførbarheten av en erstatter ny bygning med et historisk ansikt. Junge Union er avhengig av en pragmatisk implementering som tar hensyn til byens silhuett og tilbyr innbyggerne en funksjonell bro.

En utfordring for infrastrukturen

I en større sammenheng eksemplifiserer Carol Bridge fortsatt underfinansiering av infrastrukturen i Tyskland. Presset for transformasjon mot en klimautal økonomi og sikkerhetspolitiske utfordringer krever massive investeringer. På føderalt nivå er det behov for en sentral organisasjonsenhet som skal garantere bærekraftig profesjonalisering og åpenhet i behandlingen av offentlige infrastrukturprosjekter, for eksempel [PWC.DE] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rei-de-infreuchen/PER-Deutschen Infrastruct.

De neste trinnene er avgjørende. Menneskene i Dresden og den lokale økonomien forventer klare signaler og raske løsninger for å komme tilbake og effektivt over ELBE. Tiden presser - og forventningene er høye.