Young Union krever: Rask bygging av Carola-broen i Dresden!

Young Union krever: Rask bygging av Carola-broen i Dresden!

Carola-broen i Dresden er i fokus for politiske og økonomiske diskusjoner. Etter den tragiske delvise kollapsen 11. september 2024 er brua ikke bare stengt, men har også vidtrekkende konsekvenser for trafikken og den lokale økonomien. Junge Union Dresden ber nå om å gjenoppbygge broen raskt, som diesachsen.de rapporterer. Det enstemmige forslaget som ble vedtatt på CDU-distriktets partikonferanse i forrige uke er et tydelig tegn: ting må skje raskt nå!

Junge Union forventer at CDUs parlamentariske gruppe støtter denne beslutningen i bystyret i Dresden. Den kollapsede Carola-broen symboliserer ikke bare et investeringsetterslep, men også den nedslitte infrastrukturen i Tyskland, som legger en belastning på mange byer. JU-distriktsformann Bruno Felgentreu oppsummerer det: "Dresden, som delstatshovedstad, har et ansvar."

Trafikk og økonomi krever rask handling

Situasjonen for Dresden-befolkningen er dramatisk. Stadige trafikkork og omveier preger bytrafikken. Broen representerte en viktig Elbe-overgang og ga plass til rundt 30 000 kjøretøypassasjer per dag. Siden nedstengningen har den kommersielle økonomien lidd av betydelige omveier, høyere kostnader og forstyrrede forsyningskjeder. Et åpent brev fra industri- og handelskammeret og håndverkskammeret til byadministrasjonen og bystyret ber derfor om at denne sentrale transportforbindelsen raskt gjenopprettes [hwk-dresden.de].

Kjernekravene er klart definert: restene av den gamle brua bør fjernes umiddelbart, lange diskusjoner om utformingen bør unngås og et erstatningsbygg bør bygges på samme sted. Det er viktig å dekke transportbehov og samtidig stole på tydelig kostnads- og tidsplanlegging.

Veien til nybygget

For å oppnå ønsket fremdrift må planprosessen fremskyndes slik at erstatningsbygget kan starte senest i andre kvartal 2026. Også her påpekes behovet for en felles løsning mellom byen, delstaten Sachsen og den føderale regjeringen. Dr. Andreas Sperl fra IHK Dresden understreker at dagens trafikksituasjon ikke bare påvirker mobiliteten, men også livskvaliteten i byen.

Planene for nybygget legger opp til fire felt, to trikkeveier og separate sykkel- og gangveier. I tillegg skal nybygget passe harmonisk inn i det historiske bybildet. En juridisk rapport beviser allerede den juridiske gjennomførbarheten av et erstatningsbygg med et historisk utseende. Junge Union er avhengig av en pragmatisk implementering som tar hensyn til byens skyline og tilbyr innbyggerne en funksjonell bro.

En utfordring for infrastrukturen

I en større sammenheng er Carola-broen et eksempel på den pågående underfinansieringen av infrastruktur i Tyskland. Presset for å transformere mot en klimanøytral økonomi og de sikkerhetspolitiske utfordringene krever massive investeringer. På føderalt nivå er det behov for en sentral organisatorisk enhet som skal garantere bærekraftig profesjonalisering og åpenhet i forvaltningen av offentlige infrastrukturprosjekter, som pwc.de beskriver. Tilfellet med Carola-broen til å gjøre fremskritt på lokalt nivå, men kan derfor ikke bare være en mulighet på nasjonalt nivå.

De neste trinnene er avgjørende. Befolkningen i Dresden og den lokale økonomien forventer klare signaler og raske løsninger for å krysse Elben trygt og effektivt igjen. Tiden renner ut – og forventningene er høye.