Jaunās savienības prasības: Ātra jauna Karola tilta būvniecība Drēzdenē!

Jaunās savienības prasības: Ātra jauna Karola tilta būvniecība Drēzdenē!

Dresden, Deutschland - Karola tilts Drēzdenē ir politisko un ekonomisko diskusiju uzmanības centrā. Pēc traģiskā daļēja kritiena 2024. gada 11. septembrī tilts ir ne tikai bloķēts, bet arī tai ir arī tālu sekas satiksmei un vietējai ekonomikai. Junge Union Dresden tagad aicina uz ātru jaunu tiltu, piemēram, diesachsen.de. Vienbalsīgais pieteikums, par kuru tika nolemts pagājušajā nedēļā CDU rajona partijas konferencē, ir skaidra zīme: tai tagad jābūt ātrai!

Junge Union sagaida, ka CDU parlamenta grupa atbalstīs šo lēmumu Drēzdenas pilsētas domē. Tā kā sabrukušais Karola tilts ne tikai simbolizē ieguldījumu atlikumu, bet arī grūtībās nonākušo infrastruktūru Vācijā, kurā ir daudz pilsētu. JU rajona priekšsēdētājs Bruno Felgenreu to summē: "Drēzdens kā valsts galvaspilsēta ir atbildīga".

Satiksme un uzņēmējdarbība prasa ātru darbību

Drēzdenes iedzīvotāju situācija ir dramatiska. Pastāvīgi sastrēgumi un apvedceļi veido attēlu pilsētas satiksmē. Tilts pārstāvēja svarīgu elementu šķērsošanu un piedāvāja vietu apmēram 30 000 transportlīdzekļu fragmentiem dienā. Kopš tā bloķēšanas komerciālā ekonomika ir cietusi no ievērojamām apvedceļiem, augstākām izmaksām un traucētām piegādes ķēdēm. Tāpēc Rūpniecības un tirdzniecības palātas atklāta vēstule, kā arī Krafta palāta pilsētas administrācijai un pilsētas domei ir aicināta ātri atjaunot šo centrālo transporta savienojumu, piemēram, [hwk-dresden.de] (https://www.hwk-dresden.de/kommunikation-medien/detail/carolabruecke-neubau-muss-2026-begnen-Dresdner-wirtschaft-klare-urd-ambient-perspenspenspens-fuer-demstau.html)

Pamatprasības ir skaidri aprakstītas: vecā tilta paliekas nekavējoties jānoņem, tiek realizētas ilgstošas ​​diskusijas par dizainu un aizstājēju ēku tajā pašā vietā. Ir svarīgi segt satiksmes vajadzības un vienlaikus paļauties uz skaidrām izmaksām un plānošanu.

Ceļš uz jauno ēku

Lai sasniegtu vēlamo progresu, plānošanas process ir jāpaātrina, lai aizvietošanas ēka varētu sākties vēlākais 2026. gada otrajā ceturksnī. Arī šeit tiek norādīta vajadzība pēc kopīga risinājuma starp pilsētu, brīvo saksijas štatu un federālo valdību. Dr Andreas Sperl no IHK Drēzdenes uzsver, ka pašreizējā satiksmes situācija ietekmē ne tikai mobilitāti, bet arī dzīves kvalitāti pilsētā.

Jaunās ēkas plāni nodrošina četras joslas, divus tramvaja maršrutus un atsevišķus ciklus un gājēju celiņus. Turklāt jaunajai ēkai harmoniski jāiekļaujas vēsturiskajā pilsētas ainavā. Juridisks atzinums jau pierāda jaunas ēkas ar vēsturisku seju likumīgu iespējamību. Junge arodbiedrība paļaujas uz pragmatisku ieviešanu, kas ņem vērā pilsētas siluetu un piedāvā pilsoņiem funkcionālu tiltu.

izaicinājums infrastruktūrai

Plašākā kontekstā Karola tilts ir piemērs Vācijā pastāvīgo infrastruktūras nepietiekamību. Spiedienam uz pāreju uz klimata neitrālu ekonomiku un drošības politikas izaicinājumiem nepieciešami milzīgas investīcijas. Federālā līmenī ir nepieciešama centrālā organizatoriskā vienība, kurai vajadzētu garantēt ilgtspējīgu profesionalizāciju un caurspīdīgumu publisko infrastruktūras projektu apstrādē, piemēram, [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rei-de-infreuchen-ders--deutschen- infrastruktūra. Nacionālā līmenī var būt iespēja ne tikai progresēt, bet arī valsts līmenī.

Nākamie soļi ir ļoti svarīgi. Drēzdenes un vietējās ekonomikas cilvēki sagaida skaidrus signālus un ātrus risinājumus, lai atgrieztos un efektīvi pār Elbu. Laiks stumj - un cerības ir augstas.