Jaunoji sąjunga reikalauja: Greitai pastatyti Karolos tiltą Drezdene!

Jaunoji sąjunga reikalauja: Greitai pastatyti Karolos tiltą Drezdene!

Karolos tiltas Drezdene yra politinių ir ekonominių diskusijų centras. Po tragiškos dalinės griūties 2024 metų rugsėjo 11 dieną tiltas ne tik uždarytas, bet ir turi didelių pasekmių eismui bei vietos ekonomikai. Dresdeno Junge Union dabar ragina greitai atstatyti tiltą, kaip praneša diesachsen.de. Praėjusią savaitę CDU rajono partijos konferencijoje priimtas vieningas pasiūlymas yra aiškus ženklas: dabar viskas turi įvykti greitai!

Junge Union tikisi, kad CDU parlamentinė frakcija palaikys šį sprendimą Drezdeno miesto taryboje. Sugriuvęs Karolos tiltas simbolizuoja ne tik investicijų atsilikimą, bet ir sunykusią Vokietijos infrastruktūrą, kuri kelia įtampą daugeliui miestų. JU apygardos pirmininkas Bruno Felgentreu apibendrina: „Drezdenas, kaip valstybės sostinė, turi atsakomybę“.

Eismas ir ekonomika reikalauja greitų veiksmų

Drezdeno gyventojų padėtis yra dramatiška. Miesto eismui būdingi nuolatiniai kamščiai ir aplinkkeliai. Tiltas buvo svarbi Elbės perėja ir per dieną per dieną galėjo pravažiuoti apie 30 000 transporto priemonių. Nuo tada, kai buvo uždaryta, komercinė ekonomika nukentėjo nuo didelių apvažiavimų, didesnių išlaidų ir sutrikusių tiekimo grandinių. Todėl atvirame Pramonės ir prekybos bei Amatų rūmų laiške miesto administracijai ir miesto tarybai raginama greitai atkurti šią centrinę transporto jungtį [hwk-dresden.de].

Pagrindiniai reikalavimai yra aiškiai apibrėžti: reikia nedelsiant pašalinti senojo tilto liekanas, vengti ilgų diskusijų dėl projekto ir toje pačioje vietoje pastatyti naują pastatą. Svarbu padengti transporto poreikius ir tuo pačiu pasikliauti aiškiu išlaidų ir laiko planavimu.

Kelias į naują pastatą

Norint pasiekti norimą pažangą, planavimo procesas turi būti paspartintas, kad pakaitinis pastatas galėtų prasidėti vėliausiai antrąjį 2026 m. ketvirtį. Čia taip pat pabrėžiamas miesto, Saksonijos laisvosios valstijos ir federalinės vyriausybės bendro sprendimo poreikis. Dr. Andreas Sperl iš IHK Dresden pabrėžia, kad dabartinė eismo situacija turi įtakos ne tik judumui, bet ir gyvenimo kokybei mieste.

Naujojo pastato planuose numatytos keturios eismo juostos, dvi tramvajų trasos ir atskiri dviračių ir pėsčiųjų takai. Be to, naujasis pastatas turėtų harmoningai įsilieti į istorinį miesto vaizdą. Teisinis pranešimas jau įrodo istorinės išvaizdos pastato pakeitimo teisinį pagrįstumą. Junge Union remiasi pragmatišku įgyvendinimu, kuris atsižvelgia į miesto panoramą ir siūlo piliečiams funkcionalų tiltą.

Iššūkis infrastruktūrai

Didesniame kontekste Carola tiltas yra nuolatinio nepakankamo Vokietijos infrastruktūros finansavimo pavyzdys. Spaudimas pereiti prie klimatui neutralios ekonomikos ir saugumo politikos iššūkiai reikalauja didelių investicijų. Federaliniu lygmeniu reikalingas centrinis organizacinis padalinys, kuris garantuotų tvarų profesionalumą ir viešosios infrastruktūros projektų valdymo skaidrumą, kaip pwc.de aprašoma. Karolos tilto atvejis galėtų būti tik nacionalinės pažangos galimybė.

Kiti žingsniai yra labai svarbūs. Drezdeno gyventojai ir vietos ekonomika tikisi aiškių signalų ir greitų sprendimų, kad vėl saugiai ir efektyviai kirstų Elbę. Laikas bėga, o lūkesčiai dideli.