Nuori ammattiliitto vaatii: Dresdenin Carol -sillan nopea uusi rakennus!

Nuori ammattiliitto vaatii: Dresdenin Carol -sillan nopea uusi rakennus!

Dresden, Deutschland - Carol -silta Dresdenissä on poliittisten ja taloudellisten keskustelujen painopiste. Kun traaginen osittainen putoaminen 11. syyskuuta 2024, silta ei ole vain estetty, vaan sillä on myös kauaskantoisia vaikutuksia liikenteelle ja paikalliselle talouteen. Junge Union Dresden vaatii nyt nopeaa uutta siltaa, kuten diesachsen.de. Yksimielinen hakemus, joka päätettiin viime viikolla CDU: n piirin puolueen konferenssissa, on selkeä merkki: sen on nyt oltava nopea!

Junge Union odottaa CDU: n parlamentaarisen ryhmän tukevan tätä päätöstä Dresdenin kaupunginvaltuustossa. Koska romahtunut Carol -silta ei vain symboloi sijoituslaskua, vaan myös Saksan vaikeuksissa olevaa infrastruktuuria, joka sisältää lukuisia kaupunkeja. Ju -piirin puheenjohtaja Bruno Felgenreu tiivistää sen: "Dresdenin valtion pääkaupungissa on vastuu".

Liikenne ja liiketoiminnan kysyntä nopea toiminta

Dresdenin populaation tilanne on dramaattinen. Jatkuvat liikenneruuhkat ja kiertotie muotoilevat kuvan kaupungin liikenteessä. Silta edusti tärkeätä elementtien ylitystä ja tarjosi tilaa noin 30 000 ajoneuvokäytävälle päivässä. Kaupallinen talous on kärsinyt huomattavista kiertotieistä, korkeammista kustannuksista ja häiriintyneistä toimitusketjuista. Teollisuus- ja kauppakamarin avoin kirje sekä kaupunginhallinnon ja kaupunginvaltuuston käsityökamari vaatii siksi tämän keskusliikenneyhteyden nopeaa palauttamista, kuten [hwk-dresden.de] (https://www.hwk-dresden.de/kommunikation-medien/detail/carolabruecke-neubau-muss-2026-begnen-Dresdner-wirtschaft-klare-und-ambient-frespenspenspens-fuer-demstau.html)

Ydinvaatimukset on selvästi hahmoteltu: Vanhan sillan jäännökset on poistettava välittömästi, pitkät keskustelut suunnittelusta ja samassa paikassa korvaava rakennus toteutetaan. On tärkeää kattaa liikennetarpeet ja luottaa samalla selkeisiin kustannuksiin ja aikatauluihin.

Tie uuteen rakennukseen

Halutun edistymisen saavuttamiseksi suunnitteluprosessi on kiihdytettävä, jotta korvaava rakennus voi alkaa viimeistään 2026 toisella neljänneksellä. Täällä on myös tarve yhteiseen ratkaisuun kaupungin, Saksin vapaan osavaltion ja liittohallituksen välillä. IHK Dresdenin tohtori Andreas Sperl korostaa, että nykyinen liikennetilanne ei vaikuta vain liikkuvuuteen, vaan myös kaupungin elämänlaatuun.

Uuden rakennuksen suunnitelmat tarjoavat neljä kaistaa, kaksi raitiovaunureitiä ja erillistä sykliä ja kävelytiet. Lisäksi uuden rakennuksen tulisi mahtua harmonisesti historialliseen kaupunkikuvaan. Oikeudellinen mielipide osoittaa jo korvaavan uuden rakennuksen laillisen toteutettavuuden historiallisella kasvolla. Junge Union luottaa käytännölliseen toteutukseen, joka ottaa huomioon kaupungin siluetin ja tarjoaa kansalaisille toiminnallisen sillan.

haaste infrastruktuurille

Suuremmassa tilanteessa Carol -silta on esimerkki Saksan infrastruktuurin jatkumisesta. Paine muutokseen kohti ilmasto -neutraalia taloutta ja turvallisuuspolitiikan haasteita vaativat valtavia sijoituksia. Liittovaltion tasolla tarvitaan keskeinen organisaatioyksikkö, jonka tulisi taata kestävä ammattimaistaminen ja avoimuus julkisten infrastruktuurihankkeiden käsittelyssä, kuten [pwc.de] (https://www.pwc.de/de/risk-regulatory/risk/capital-projects-and-infrastructure/so-geling-die-rei-de-infreuchen-der-siis mahdollisuus olla vain edistymässä paikallisesti, mutta myös kansallisella tasolla.

Seuraavat vaiheet ovat tärkeitä. Dresdenin ja paikallisen talouden ihmiset odottavat selkeitä signaaleja ja nopeita ratkaisuja päästäkseen takaisin ja tehokkaasti Elben yli. Aika on työntämässä - ja odotukset ovat korkeat.