德累斯顿的Seestraße再次成为行人区 - 一种新的体验！

德累斯顿的Seestraße再次成为行人区 - 一种新的体验！

Seestraße, 01067 Dresden, Deutschland - 德累斯顿再次依靠行人友善，并扩大了他的努力，成为一个更宜居的城市。从这个星期一开始，Seestrasse将在10月之前被宣布为行人区。这旨在为行人，骑自行车的人和经销商营造一种愉快的氛围。尽管对成本进行了一些讨论，但去年，以前的交通尝试“ Living Seestrasse”引起了极大的兴趣。总共投资了334,000欧元，以使用座位和绿色植物来升级这条道路，根据[tag24]（https://wwwww.tag24.de/dresden/dresden/lokales/neuer-verkehrsuchuch-ferkehrsuchuch-fussga-fussga- fussgaengegaene-seestrasse-seestrasse-in--seestrasse-in-bis-bis-bis-bis-bis-bis-bis-bis-bis-tober-bis-bis-bis-bis-ber-33333333391786）

朝着住宿质量

当UBA项目“对交通区域进行重新分配和重新分配的措施”显示，德国城市的汽车在很大程度上占用了很大的空间。为了改变这一点，许多城市都依靠主动流动性和交通镇定。 Seestrasse不仅应该可以使用行人，而且还应可以骑自行车的人和交货，以升级无汽车的空间并创建友好的城市景观。

Seestrasse的建筑工作将于周一开始，预计将进行到星期五。整个项目的成本约为68,000欧元。在这里，这种趋势也表明，正如它们在MUV项目中的临时转换一样，可以为公共空间开放新的用法概念。例如，将来的停车位将用于城市家具或弹出周期路径，就像柏林和科隆这样的城市已经进行的那样。

行人区的挑战

尽管采取了积极的方法，但也有不可忽视的挑战。政治科学家马丁对手解决了许多行人在他的研究领域瘟疫的问题。这通常包括对住宿质量和商店空缺的批判性看法。通过在线交易的固定贸易下降使情况变得困难。解决方案和成功案例可以在大城市中找到，而在较小的城市中，通常存在单功能用途的频率。

为了使Seestrasse取得真正的成功，必须设置正确的冲动。交通尝试不仅仅是一种趋势 - 它们提供了重新考虑城市中心并为公民参与和创造性用法概念创造空间的机会。社区倡议和生活，工作和休闲活动的健康混合物是从根本上改变城市形象和提高生活质量的关键，以及[WZB]的分析（https://digitalemobilitaet.blog.wzb.eu/2021/05/fussgaengerzonen-in-Deutschland-abschaffen-baugen-baugen-oder-reanimieren/）

随着Seestrasse的续约，德累斯顿可以期待迈向行人友善的又一步，这无疑对公民来说是一个优势，而且对城市中的游客和经销商来说也是一个优势。