Tempo 30 u Dresdenu: prometni zastoj umjesto sigurnosti - građani nezadovoljni!

Tempo 30 u Dresdenu: prometni zastoj umjesto sigurnosti - građani nezadovoljni!

Dresden, Deutschland - U Dresdenu se trenutno odnosi na temu brzine 30. Dok se zelenilo u Gradskom vijeću mole za širenje područja Tempo 30, često ćete se naći u opoziciji. Znak da rasprava o ograničenjima brzine u gradu dobiva na značaju. Ali ne dijele svi entuzijazam za ove mjere. Gradsko vijeće Steffen Große iz Bündnisa Njemačke upozorava na moguće posljedice koje bi mogle povećati brzinu 30 zona. On vidi rizik da će se prometna situacija za automobile, autobusi i vlakovi dodatno usporiti, posebno s obzirom na činjenicu da je u posljednjih deset godina već postavljeno 377 novih tempo 30 pozicija, što bi moglo utjecati na mobilnost, poput Saxon izvijestio.

Raspravu potiče nedavne brojke u situaciji u gradskom prometu. Prema gradonačelniku Stephanu Kühnu, područja Tempo 30 služe ne samo prometnoj sigurnosti, već i zaštiti buke. Ipak, postoje stavovi koji sumnjaju da ograničenja brzine zapravo smanjuju broj nesreća. Broj prometnih nesreća u Dresdenu godinama je konstantan, što je Rastući fini dohodak Broj finog dohotka u Dresdenu također se povećava paralelno s raspravama o područjima Tempo 30. Oni su se povećali sa 8,5 milijuna eura na 13,7 milijuna eura u 2022. od 2015. godine. Grad provodi mobilne kontrole od ponedjeljka do subote kako bi se osiguralo da se korisnici cesta pridržavaju ograničenja brzine. Broj kontrola porastao je s 1.400 u 2018. na 2.400 u 2022. godini. Mobilne kamere za brzinu, uključujući dva takozvana super brzina, također doprinose povećanju tih prihoda, kao tag24

Svjesno prigušivanje brzine dovodi do povećanja stranica za skladištenje u gradu. Najnoviji podaci Tomtom pokazuju duža vremena putovanja i više prometnih gužvi, što je činjenica koju je također favorizirao kolaps Carol Bridgea. Unatoč ovim izazovima, grad ostaje mišljenja da je brzina putovanja ostala konstantna od 2018. godine.

Tempo 30: Korak do održivosti?

Rasprava o ograničenjima brzine nadilazi gradskih granica Dresdena. Nacionalno se smatra da li ti propisi nisu mogli ni pridonijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova. okoliš Bundesamt preporučuje uvod KM/h. Te mjere ne mogu samo smanjiti emisiju zagađenja zraka, već i smanjiti buku u gradovima. Simulacije pokazuju pozitivne učinke na kvalitetu života u urbanim područjima, što bi u njihovoj argumentaciji moglo ojačati urbane planere i prometne političare.

U ravnoteži između prometne sigurnosti i slobode mobilnosti, čini se da se grad Dresden suočava s pionirskom odlukom. Tečaj je postavljen, ali različite perspektive i interese moraju se uzeti u obzir kako bi se pronašlo rješenje koje u gradu ne nepotrebno ne naglašava svakodnevni život.