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Nouvel élan pour Dresde : le conseil municipal se prononce sur le pont Carola !
Les chambres ADAC de Saxe et de Dresde font pression pour que des décisions rapides soient prises concernant la reconstruction du pont Carola.
Nouvel élan pour Dresde : le conseil municipal se prononce sur le pont Carola !
La situation autour du pont Carola à Dresde reste tendue. L'ADAC Saxe a reçu la lettre ouverte, initiée par la Chambre de commerce et d'industrie de Dresde et la Chambre des métiers de Dresde, avec des paroles positives. Ines Springer, membre du conseil d'administration de l'ADAC Saxe, se montre solidaire des demandes des signataires et souligne que l'administration municipale doit prendre une décision rapide pour reconstruire le pont. Cette décision devrait être prise avant les vacances d'été afin d'éviter un long processus d'approbation des plans. Il existe également des idées claires en matière de répartition du trafic : Springer préconise un nouveau bâtiment à quatre voies, équipé de pistes cyclables et piétonnes conformes aux normes.
Le conseil municipal prendra une décision fondamentale le 19 juin, mais les avis divergent sur le nombre de voies du nouveau pont. Alors que les Verts autour de Stephan Kühn prônent deux à trois voies pour voitures afin de tenir compte de la baisse du trafic, la CDU et l'équipe Zastrow s'engagent à maintenir quatre voies. Kühn prévient qu'une décision rapide ne serait pas conforme à l'esprit des exigences futures. Une prévision montre que deux à trois voies pourraient suffire pour éviter un élargissement excessif, et le professeur Steffen Marx de l'Université de technologie ajoute que des voies supplémentaires pourraient augmenter les coûts de 30 millions d'euros.
Les défis du processus de planification
Lors de la discussion sur le nouveau bâtiment, un nouveau comité a été créé pour accompagner le processus de planification. Les exigences de l'administration municipale sont claires : des délais de construction courts, une gestion sûre du trafic et la préservation des axes visuels sont à l'ordre du jour. L'infrastructure technique et une conception robuste nécessitant peu d'entretien sont également des points clés. Cependant, il y a aussi des critiques, notamment de la part du politicien de l'AfD Thomas Ladzinski, qui se plaint de l'absence de représentants de la société urbaine au sein du comité d'accompagnement et de l'absence d'instrument reconnaissable pour la participation citoyenne.
Les défis de l’infrastructure de transport dans son ensemble ne peuvent pas non plus être négligés. Selon une étude récente de l'Institut allemand d'études urbaines (Difu), commandée par diverses associations de transports, des défauts majeurs ont déjà été identifiés sur un tiers des routes. Un pont routier sur deux a besoin d'être rénové, ce qui représente un investissement énorme de 372 milliards d'euros d'ici 2030. L'ADAC souligne l'urgence de moderniser les routes et les rails et appelle le gouvernement fédéral et les Länder à soutenir la sécurité routière.
Dans l'ensemble, il est clair que la nouvelle construction du pont Carola n'est pas seulement une question de politique locale, mais reflète également les questions urgentes concernant la conception des infrastructures de transport dans toute l'Allemagne. Une action rapide est nécessaire pour que Dresde soit pérenne en tant que plaque tournante des transports et pour garantir la capacité d'action de la ville.