Nouveau élan pour Dresde: le conseil municipal décide de Carolabrücke!

Nouveau élan pour Dresde: le conseil municipal décide de Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - La situation autour du pont de Carol à Dresde reste tendue. L'ADAC Saxe a reçu la lettre ouverte, qui a été initiée par la Chambre de commerce et d'industrie et la Chambre d'artisanat de Dresde, avec des mots positifs. Ines Springer, membre du conseil d'administration de l'ADAC Saxe, montre une solidarité avec les exigences des signataires et souligne que l'administration de la ville doit prendre une décision rapide pour reconstruire le pont. Cette décision est demandée avant la pause d'été pour éviter un processus d'approbation de planification qui prend du temps. Il existe également des idées claires sur le routage de la circulation: Springer préconise un nouveau bâtiment à quatre voies, équipé de sentiers standard et de sentiers.

Le 19 juin, le conseil municipal prendra une décision fondamentale, mais les opinions sur le nombre de voies sur le nouveau pont différeront. Alors que les verts autour de Stephan Kühn plaident pour deux à trois traces de voitures pour prendre en compte le nombre de trafic de retour, la CDU et l'équipe Zastrow s'appuient sur la rétention de quatre voies. Kühn prévient que la détermination précoce ne serait pas dans le sens des exigences futures. Une prévision montre que deux à trois traces pourraient être suffisantes pour éviter l'élargissement surdimensionné, et le professeur de TU Steffen Marx ajoute que des voies supplémentaires pourraient augmenter les coûts de 30 millions d'euros.

Les défis du processus de planification

Dans la discussion sur le nouveau bâtiment, un nouvel organisme a également été lancé, qui est destiné à accompagner le processus de planification. Les exigences de l'administration de la ville sont claires: les délais de construction courts, le routage de la circulation sûre et la préservation des axes visuels sont à l'ordre du jour. L'infrastructure technique et une construction robuste et à faible entretien sont également des points centraux. Cependant, il y a aussi des critiques, en particulier par le politicien de l'AFD, Thomas Ladzinski, qui critique que les représentants de la société de la ville sont portés disparus dans l'organisme qui l'accompagne et qu'il n'y a pas eu d'instrument reconnaissable pour la participation des citoyens.

Les défis de l'infrastructure de la circulation dans son ensemble ne peuvent pas être négligés. Selon une étude actuelle de l'Institut allemand des études urbaines (DIFU), qui a été commandée par diverses associations de transport, des défauts plus importants peuvent déjà être trouvés dans un tiers des rues. Chaque deuxième pont de rue a besoin de rénovation, ce qui indique une énorme exigence d'investissement d'un total de 372 milliards d'euros d'ici 2030. L'ADAC souligne l'urgence de la modernisation de la rue et du rail et exige le soutien des gouvernements fédéral et des États pour assurer la sécurité routière.

Au total, il montre que la construction du pont Carol n'est pas seulement un sujet de politique local, mais reflète également les questions urgentes sur la conception de l'infrastructure de la circulation à travers l'Allemagne. Une action rapide est nécessaire pour faire de Dresde comme jonction de la circulation et assurer la capacité de la ville à agir.

Adac Press
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